禾聚精密報道：中國發(fā)布太空旅游三步走計劃

隨著我國航天電子科技技術的進步，商業(yè)航天進入起飛階段，普通人上太空也不再遙不可及。據(jù)《環(huán)球時報》報道，在珠海航展開幕前夕，新成立的中國長征火箭有限公司總裁韓慶平10月31日在第八屆中國國際航空航天高峰論壇的“航天事業(yè)新動力”分論壇上公布了中國太空旅游三步走時間表：

2020-2024年，利用10噸級的亞軌道飛行器，相繼實現(xiàn)60-80公里軌道高度的商業(yè)載荷飛行和3-5座的商業(yè)載人飛行，提供太空觀光、短時間失重體驗和特殊機動飛行服務。

2025-2029年，利用100噸級的亞軌道飛行器，可相繼實現(xiàn)120-140公里軌道高度的商業(yè)載荷飛行和10-20座的商業(yè)載人飛行。

2030-2035年，利用100噸級組合動力飛行器，提供10-20座、80-90公里軌道高度的長時間亞軌道商業(yè)飛行，支撐全球快速點對點洲際航班、商業(yè)長期空間飛行等業(yè)務的開展。

所謂亞軌道飛行，是指在距地球35到300公里的高空進行飛行。由于未達到繞地飛行速度，所以飛行器相當于在太空中做個拋物線回到地球，時間較短，成本較低。亞軌道太空飛行是一種進入太空的飛行，但因其飛行軌跡與大氣層或地球表面相交而無法完成環(huán)繞地球一周的飛行。在亞軌道飛行仍然會受到地球引力的牽引，但在一定時間內(nèi)可以體驗到失重的感覺。300公里以上的飛行就被認為是軌道飛行，國際空間站的軌道高度通常在400公里左右。

亞軌道飛行與軌道飛行的最大區(qū)別在于亞軌道不能環(huán)繞地球一周。從速度上來說，也就是發(fā)射初速度達不到環(huán)繞地球所必需的第一宇宙速度，所以拋射體在到達最高點（遠地點）之后高度就會一直下降，并且在繞回發(fā)出點之前就會落地。所以，亞軌道飛行可以看做一個近地點附近軌道在地面以下的橢圓軌道，也可以看做是一種非理想狀態(tài)下、特殊的拋體運動。

韓慶平表示，“我們把亞軌道飛行體驗視為服務大眾的起點，致力于建立一個以人為核心的太空經(jīng)濟生態(tài)圈”。他說，亞軌道飛行體驗，是連接航天與大眾消費的關鍵。

另據(jù)網(wǎng)易軍事11月1日報道，剛剛成立的中國長征火箭公司總裁韓慶平、長征七號火箭總指揮王小軍接受采訪時表示，中國長征火箭公司最早將于2020年進行商業(yè)載人飛行。王小軍表示，商業(yè)飛行的關鍵不在于能不能實現(xiàn)載人飛行，而是在于能不能在盡可能低成本條件下安全進行載人飛行任務，使得中國火箭公司的“太空游”項目具備國際競爭力。這可能需要突破體制障礙和更強大的航天電子科技技術能力做支撐。