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汽車連接器端子沖裁工藝詳解
汽車連接器端子沖裁工藝的基本運(yùn)動是卸料板先與板料接觸并壓牢，凸模下降至與板料接觸并繼續(xù)下降進(jìn)入凹模，凸、凹模及板料產(chǎn)生相對運(yùn)動導(dǎo)致板料分離，然后凸、凹模分開， 卸料板把工件或廢料從凸模上推落，完成沖裁運(yùn)動。卸料板的運(yùn)動是非常關(guān)鍵的，為了保證汽車連接器端子沖裁的質(zhì)量，必須控制卸料板的運(yùn)動，一定要讓它先于凸模與板料接觸， 并且壓料力要足夠，否則沖裁件切斷面質(zhì)量差，尺寸精度低，平面度不良，甚至模具壽命減少。
按通常的方法設(shè)計落料沖孔模具，往往沖壓后工件與廢料邊難以分開。在不影響汽車連接器端子質(zhì)量的前提下，可以采用在凸凹模卸料板上增加一些凸出的限位塊，以使落料沖 孔運(yùn)動完成后，凹模卸料板先把工件從凹模中推出，然后凸凹模卸料板再把廢料也從凸凹模上推落，這樣一來，工件與廢料也就自然分開了。
對于一些有局部凸起的較大的汽車連接器端子，可以在落料沖孔模的凹模卸料板上增加壓型凸模，同時施加足夠的彈簧力，以保證卸料板上壓型凸模與板料接觸時先使材料變形達(dá)到壓型目的，再繼續(xù)落料沖孔運(yùn)動，往往可以減少一個工步的模具，降低成本。
有些沖孔模具的沖孔數(shù)量很多，需要很大沖壓力，對沖壓生產(chǎn)不利，甚至無足夠噸位的沖床，有一個簡單的方法，是采用不同長度的2～4批沖頭，在沖壓時讓沖孔運(yùn)動分時進(jìn)行，可以有效地減小沖裁力。
在彎曲面上有位置精度要求高的孔（例如對側(cè)彎曲上兩孔的同心度等）的汽車連接器端子，如果先沖孔再彎曲是很難達(dá)到孔位要求的，必須設(shè)計斜楔結(jié)構(gòu)，在彎曲后再 沖孔，利用水平方向的沖孔運(yùn)動可以達(dá)到目的。對那些翻邊、拉深高度要求較嚴(yán)需要做修邊工序的，也可以采用類似的結(jié)構(gòu)設(shè)計。
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