新能源汽車(chē)端子是新能源汽車(chē)中一個(gè)起到連接傳輸?shù)闹匾考?，而接觸電阻是汽車(chē)用插接器的主要電氣性能，它直接影響新能源汽車(chē)各電氣設(shè)備的信號(hào)傳輸和電氣連接，影響各電氣設(shè)備的工作穩(wěn)定性和安全可靠性。

    新能源汽車(chē)插接器的接觸電阻指的是一對(duì)公插接器和母插接器插接后，公端子和母端子接觸面之間所形成的附加電阻。通過(guò)對(duì)端子接觸面的微觀分析可知，公端子和母端子插接后，端子的接觸并不是整體接觸面的接觸，而是分布在接觸面上的一些接觸點(diǎn)，各接觸點(diǎn)的面積之和是實(shí)際接觸面積。

   接觸表面的表面粗糙度決定了接觸點(diǎn)的數(shù)量，而端子接觸界面的正向力和接觸件的材料硬度共同決定了各接觸點(diǎn)的接觸面積，所以，接觸界面的表面粗糙度、表面硬度和端子正向力決定實(shí)際接觸面積的大小。

   事實(shí)上，在空氣中不存在真正潔凈的金屬表面，即使很潔凈的金屬表面，一旦暴露在空氣中，便會(huì)很快生成幾微米的初期氧化膜層。

   基于接觸表面氧化膜的存在，實(shí)際接觸面積可分為兩部分，一是公端子和母端子基體金屬的接觸面積，它是由公端子和母端子接觸面間的正向力和導(dǎo)通時(shí)的熱作用破壞接觸表面間的氧化膜后形成的，這部分接觸約占實(shí)際接觸面積的5%~10%。

   再者是通過(guò)接觸界面氧化膜后的接觸面積，它是由于公端子和母端子暴露在大氣中形成的表面氧化膜對(duì)接觸界面的隔離形成的。

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