新能源乘用車按照車型的檔次不同，低壓線束的單車價值也從2K-5K元不等，豪華車更甚之。它們在車輛中起著類似于人體神經(jīng)系統(tǒng)的作用，傳輸電力和信息，保障車輛正常運行。隨著新能源汽車的興起和普及，線束的重要性越來越凸顯。下面將對新能源汽車低壓線束成本占比情況進行詳細分析。

線束行業(yè)為勞動密集型，70%為人工生產(chǎn)。

線束生產(chǎn)可分為開線、壓接、預裝、總裝、測試。只有開線與壓接部分自動化程度比較高，而由于線束零部件多而雜且無法定位的特性，組裝與測試部分需要大量的人工進行，大概70%的生產(chǎn)流程為人工，屬于高度依賴人工的勞動密集型產(chǎn)業(yè)，人工成本所占的總成本比例很高。

如下圖所示，低壓線束零部件范圍很廣：包括線纜、連接器、端子等等。

零部件價值占比：線束幾乎是隱藏在車體內(nèi)部，無法直接觀察到，但確實遍布車身的各個角落，屬于汽車最昂貴的零部件之一。零部件多而雜，線纜、連接器、端子、塑料件是價值量占比最大的部分；且由于零部件本身的性質(zhì)，線束價格對于原材料如銅、鋁的價格較為敏感。

隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，汽車上的電路數(shù)量與用電量顯著增加，線束也就變得越粗越重。如何使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置，使新能源線束發(fā)揮更大的功能？這是汽車廠家需要解決的大問題。

線束供應商往往與整車廠在車型開發(fā)的初期就綁定開發(fā)，就線束端子而言：在整個開發(fā)乃至量產(chǎn)的過程中要求供應商具備快速反應和工程變更的能力。但隨著新能源汽車市場的快速崛起，目前低壓線束端子市場上的一些企業(yè)因為技術(shù)水平和交付能力已無法滿足市場需求。因為汽車線束端子已經(jīng)不再是單純連接器件，而是集器件和控制系統(tǒng)在一起的更高級別元器件。