隨著科技的發(fā)展，中國(guó)模具設(shè)計(jì)及打造技術(shù)日益精湛，在汽車覆蓋件模具這方面也有了突破性的成就。汽車覆蓋件模具生產(chǎn)企業(yè)近年來的技術(shù)進(jìn)步主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

一、裝備水平有了很大提高

無論是近年來新建的企業(yè)還是經(jīng)過技術(shù)改造的老企業(yè)，無一例外都大量采購(gòu)了先進(jìn)的數(shù)控設(shè)備，這些設(shè)備中包括了三軸至五軸的高速加工機(jī)床、大型龍門式加工中心和數(shù)控銑等機(jī)床、先進(jìn)的大型測(cè)量和調(diào)試設(shè)備及多軸數(shù)控激光切割機(jī)等。

目前許多模具企業(yè)已擁有了10臺(tái)左右的大型數(shù)控設(shè)備，有些企業(yè)已擁有了30多臺(tái)；全行業(yè)約有大型數(shù)控加工設(shè)備400多臺(tái)。因此，生產(chǎn)汽車覆蓋件五金沖壓模具的水平和能力相較過去大為提高。在這之前，一個(gè)企業(yè)很難在一年內(nèi)完成整個(gè)車型的五金沖壓模具，現(xiàn)在一些骨干重點(diǎn)企業(yè)已完全有這個(gè)能力了。個(gè)別企業(yè)通過行業(yè)協(xié)作還具備了一年內(nèi)可以同時(shí)完成4～5個(gè)車型全套模具的能力。不僅如此，大部分企業(yè)還同時(shí)配置了許多先進(jìn)的軟件。根據(jù)現(xiàn)在裝備水平看，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有了一年完成20個(gè)以上車型整車模具的能力了。

二、設(shè)計(jì)和加工技術(shù)的明顯提高

近年來，越來越多企業(yè)使用三維CAD，有的企業(yè)甚至達(dá)到百分之百的應(yīng)用。與此同時(shí)，CAE技術(shù)也得到廣泛應(yīng)用。一部分技術(shù)是從國(guó)外引進(jìn)的CAE軟件，經(jīng)過二次開發(fā)，應(yīng)用水平有了較大提高;另一部分是國(guó)內(nèi)自行開發(fā)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、先進(jìn)的CAE軟件，其在生產(chǎn)中也得到了成功的應(yīng)用。目前已經(jīng)應(yīng)用的CAE軟件主要有：引進(jìn)的LS、DYNA3D、DYNAFORM、PAMSTAMP、OPTRIS、AUTOFORM及國(guó)內(nèi)自己開發(fā)的VFORM、KMAS、sheetForm和CADEMⅡ系統(tǒng)等。CAE技術(shù)是汽車大型覆蓋件模具開發(fā)中的核心技術(shù)，現(xiàn)在的CAE軟件在傳統(tǒng)的只作成形分析上已實(shí)現(xiàn)了升級(jí)，不僅能參與沖壓工藝的全過程，而且在分析內(nèi)容的廣泛性、實(shí)用性、精確性方面都有顯著的進(jìn)步。這對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與工藝分析、提高模具拉延模的成功率、縮短模具制造周期、提高模具質(zhì)量都有顯著的作用。數(shù)字化制造、逆向工程、并行工程、靈敏制造、精益生產(chǎn)等先進(jìn)技術(shù)在汽車覆蓋件模具生產(chǎn)中得到了應(yīng)用并產(chǎn)生了良好效果。雖然在模具廠普遍采用CAPP有很大的難度，但也不乏成功的例子。以前很少采用的高速加工技術(shù)現(xiàn)在正被廣泛采用并有擴(kuò)大的形勢(shì)。把模具設(shè)計(jì)中大量的經(jīng)驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范與CAD/CAM技術(shù)系統(tǒng)融為一體的智能化和自動(dòng)化的全方位(從數(shù)據(jù)到產(chǎn)品)模具設(shè)計(jì)和加工的解決方案的有關(guān)軟件也已開始被應(yīng)用，并有效地提高了模具質(zhì)量和縮短了模具生產(chǎn)周期。

三、模具水平有了很大提高

由于裝備水平和設(shè)計(jì)加工技術(shù)的提高，再加上人員素質(zhì)的提高及一些新技術(shù)的應(yīng)用，近年來，國(guó)產(chǎn)汽車覆蓋件模具水平也隨之有了很大提高。國(guó)際模協(xié)秘書長(zhǎng)羅百輝認(rèn)為，模具水平的提高是多方面的，體現(xiàn)在模具生產(chǎn)的全過程。過去不能生產(chǎn)的模具現(xiàn)在能夠生產(chǎn)了，這更是水平提高的體現(xiàn)?，F(xiàn)在，包括高難度整體側(cè)圍和翼子板在內(nèi)的中檔轎車全部覆蓋件模具國(guó)內(nèi)已能生產(chǎn)。為合資企業(yè)國(guó)外車型配套的模具和一些出口模具，也可以通過國(guó)外(如日本、德國(guó))公司的標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收。國(guó)內(nèi)一些骨干企業(yè)已實(shí)現(xiàn)了從局部零部件、中低檔轎車模具過度到整車零部件、中高檔轎車模具產(chǎn)出的能力。與自動(dòng)化壓機(jī)配套的大型連續(xù)模和多工位級(jí)進(jìn)?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)也已有了較高水平的產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)高端模具水平與國(guó)外的差距正在縮小，中高檔轎車模具全部依靠進(jìn)口的現(xiàn)象正在逐漸得到改變。近年來，用于自動(dòng)化生產(chǎn)線生產(chǎn)的覆蓋件模具和大型多工位自動(dòng)化模具的出現(xiàn)也說明了模具技術(shù)質(zhì)量等綜合水平和實(shí)力的進(jìn)步。
由于CAD/CAE技術(shù)的普及和運(yùn)用積累，國(guó)內(nèi)有些企業(yè)在DL圖設(shè)計(jì)沖壓工藝分析方面已接近國(guó)外水平。標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)件、曲型性結(jié)構(gòu)的運(yùn)用及其在此基礎(chǔ)上的靈活處理，已使模具變得結(jié)構(gòu)復(fù)合程度高、結(jié)構(gòu)布局合理、使用可靠。有些單位隨著高性能加工設(shè)備的使用和CAM技術(shù)的成熟，還建立了相應(yīng)的知識(shí)庫(kù)、主軸頭庫(kù)等，可實(shí)現(xiàn)虛擬加工以檢查干涉。有些企業(yè)還自主開發(fā)了可以避免過切的模具，應(yīng)用后可完全防止數(shù)控機(jī)床的過切。精密加工、多軸聯(lián)動(dòng)加工、傾角加工方法的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了模具制造質(zhì)量的提高。實(shí)型鑄造技術(shù)的進(jìn)步為模具提供了更好的鑄件毛坯。多品種、高質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)件為模具標(biāo)準(zhǔn)化提供了條件，使模具生產(chǎn)周期大為縮短，同時(shí)還降低了成本。2004年，德國(guó)大眾本部、大眾中國(guó)、一汽大眾和上海大眾對(duì)中國(guó)的模具供給商做市場(chǎng)評(píng)定，認(rèn)為一汽模具制造有限公司等企業(yè)已完全具備了為大眾集團(tuán)提供轎車外覆蓋件模具能力，這也充分說明了近年來我國(guó)汽車覆蓋件模具水平的提高。