隨著我國(guó)航天電子科技技術(shù)的進(jìn)步，商業(yè)航天進(jìn)入起飛階段，普通人上太空也不再遙不可及。據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》報(bào)道，在珠海航展開幕前夕，新成立的中國(guó)長(zhǎng)征火箭有限公司總裁韓慶平10月31日在第八屆中國(guó)國(guó)際航空航天高峰論壇的“航天事業(yè)新動(dòng)力”分論壇上公布了中國(guó)太空旅游三步走時(shí)間表：

2020-2024年，利用10噸級(jí)的亞軌道飛行器，相繼實(shí)現(xiàn)60-80公里軌道高度的商業(yè)載荷飛行和3-5座的商業(yè)載人飛行，提供太空觀光、短時(shí)間失重體驗(yàn)和特殊機(jī)動(dòng)飛行服務(wù)。

2025-2029年，利用100噸級(jí)的亞軌道飛行器，可相繼實(shí)現(xiàn)120-140公里軌道高度的商業(yè)載荷飛行和10-20座的商業(yè)載人飛行。

2030-2035年，利用100噸級(jí)組合動(dòng)力飛行器，提供10-20座、80-90公里軌道高度的長(zhǎng)時(shí)間亞軌道商業(yè)飛行，支撐全球快速點(diǎn)對(duì)點(diǎn)洲際航班、商業(yè)長(zhǎng)期空間飛行等業(yè)務(wù)的開展。

所謂亞軌道飛行，是指在距地球35到300公里的高空進(jìn)行飛行。由于未達(dá)到繞地飛行速度，所以飛行器相當(dāng)于在太空中做個(gè)拋物線回到地球，時(shí)間較短，成本較低。亞軌道太空飛行是一種進(jìn)入太空的飛行，但因其飛行軌跡與大氣層或地球表面相交而無法完成環(huán)繞地球一周的飛行。在亞軌道飛行仍然會(huì)受到地球引力的牽引，但在一定時(shí)間內(nèi)可以體驗(yàn)到失重的感覺。300公里以上的飛行就被認(rèn)為是軌道飛行，國(guó)際空間站的軌道高度通常在400公里左右。

亞軌道飛行與軌道飛行的最大區(qū)別在于亞軌道不能環(huán)繞地球一周。從速度上來說，也就是發(fā)射初速度達(dá)不到環(huán)繞地球所必需的第一宇宙速度，所以拋射體在到達(dá)最高點(diǎn)（遠(yuǎn)地點(diǎn)）之后高度就會(huì)一直下降，并且在繞回發(fā)出點(diǎn)之前就會(huì)落地。所以，亞軌道飛行可以看做一個(gè)近地點(diǎn)附近軌道在地面以下的橢圓軌道，也可以看做是一種非理想狀態(tài)下、特殊的拋體運(yùn)動(dòng)。

韓慶平表示，“我們把亞軌道飛行體驗(yàn)視為服務(wù)大眾的起點(diǎn)，致力于建立一個(gè)以人為核心的太空經(jīng)濟(jì)生態(tài)圈”。他說，亞軌道飛行體驗(yàn)，是連接航天與大眾消費(fèi)的關(guān)鍵。

另?yè)?jù)網(wǎng)易軍事11月1日?qǐng)?bào)道，剛剛成立的中國(guó)長(zhǎng)征火箭公司總裁韓慶平、長(zhǎng)征七號(hào)火箭總指揮王小軍接受采訪時(shí)表示，中國(guó)長(zhǎng)征火箭公司最早將于2020年進(jìn)行商業(yè)載人飛行。王小軍表示，商業(yè)飛行的關(guān)鍵不在于能不能實(shí)現(xiàn)載人飛行，而是在于能不能在盡可能低成本條件下安全進(jìn)行載人飛行任務(wù)，使得中國(guó)火箭公司的“太空游”項(xiàng)目具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。這可能需要突破體制障礙和更強(qiáng)大的航天電子科技技術(shù)能力做支撐。